< Blogi
Lisavarustusest leiab tugevdatud külgseinaga tühjalt sõidetavad rehvid, lisaks veljekaitsega rehvid, mille rehviseina veljepoolne tugevdusega serv ulatub üle velje selle kaitseks kraapimiste vastu. Vahtkumm rehvi sees, turvisemustri all sissekostuva müra vähendamiseks, iseparanev geel-sisu ja mitmeid muid nutikaid lahendusi turvisel ja konstruktsioonis. EV-tähisega elektriautodele kohandatud rehvitüüp on aga valmistatud kohanema peamiselt suurenenud võimsuseks raskema koormuse all, kui võrrelda neid samas suuruses tavasõiduki rehvidega.
Vaatame lähemalt tavasõiduki, hübriid ja elektriautole loodud spetsiifiliste rehvide näitajate erinevusi ning sarnasusi. Samuti tehnoloogiate erinevusi, valikulisi lisasid ja kas EV rehvide mõnevõrre kõrgem hind õigustab ka nende vastupidavuse ja näitajad.
- Spetsiaalselt elektrisõidukitele loodud rehvid on märgistatud EV (Electric Vehicle) või mõne muu sarnase tähisega rehvi seinal.
- Seadused EV-tähiseta rehvide kasutamisel elektriautol Eestis puuduvad, kuid on soovituslik nii rehvi- kui autotootjate poolt.
- EV rehvid omavad paremat vastupidavust elektriauto võimsusest ja lisakaalust tingitud näitajatele.
Sõltuvalt elektriauto tüübist, otstarbest, võimekusest ja juhi eelistustest peaks parima tava kohaselt täiselektrilised sõidukid olema varustatud selleks ettenähtud spetsiaalsete rehvidega optimaalse võimekuse ning vastupidavuse tagamiseks.
Elektriautod on vaiksed, rasked ja effektiivse jõuallikaga, mille kooskõlaks on EV-tähisega rehvid varustatud tugevama konstruktsiooni ning turvisega, mürasummutuva turvisesegu ning mustriga. Kindlasti ka tugevdatud külgsein, mis paremat kontrolli pakub kui võrrelda neid samas suuruses tavasõiduki rehvidega. Pisut erinev on ka rehvisegu, et tagada kvaliteetne rehvi sooritus kogu kasutusea vältel.
Peamised erinevused elektrilise ja sisepõlemismootoriga sõiduki vahel:
Veeretakistus on elektrisõidukite tõhususe puhul oluline tegur.
EV rehvid on sageli konstrueeritud veeretakistuse minimeerimiseks, aidates seeläbi ka sõiduulatust parandada. Madalam veeretakistus vähendab sõiduki liikumiseks vajalikku energiat, parandades sellega ka üldist energiatõhusust. Teatud EV-rehvide puhul on näha ebasümmetrilist mustriplokkide jaotust pikkupidi, et rehv säiliks sõitmisel võimalikult ümarana. Samuti on mõnel mudelil mustriplokkide järjestust optimeeritud madalama helimüra saavutamiseks.
Standardsete autorehvide valmistamisel võetakse veeretakistust tavarehvide projekteerimisel arvesse, mille hinnang on tähistatud energiasäästlikkuse märgisega, kuid ei pruugi see olla nii primaarne kui elektrisõidukite rehvide valmistamise puhul.
Rehvitootjate jaoks on tihenevas konkurentsis püsimiseks vajalik pidevalt kaasas käia uueneva EV sõidukite poolt algatatud kriteeriumitega.
EV rehvid: Elektrisõidukitel on tavaliselt rasketest akudest ja mootorist pärinev massijaotus, mis erineb sageli traditsioonilistest sisepõlemismootoriga sõidukitest, mille raskuskese asub üldiselt auto esimesel poolel.
Spetsiaalsed elektriautode rehvid on loodud elektriautode ainulaadse kaalujaotusega toimetulemiseks - suurenenud jõudu peavad taluma rehvid kiirendades, kurvilistedel teedel ja mootoripidurdusel, mis ka akut aitaks laadida.
Tavasõiduki rehvid on loodud sisepõlemismootoriga sõidukite kaalujaotusomadusi silmas pidades, kus sõiduki raskuskese asub peamiselt sõiduki esisillas.
Peamise erinevusena on nn. elektriauto-spetsiifilised rehvid tugevama karkassi, konstruktsiooni ja turviseseguga. Tugevdatud on kogu rehvi skeletonkonstruktsiooni, turvisesegu, tihti on lisatud ka muid optimeeritud lahendusi vaikse, mugava ja ohutu sõidu tagamiseks. Elektrisõidukite omaduste tõttu tuleb arvestada ka mõne olulise erinevusega mis puudutavad tootmist ja kättesaadavust.
Tavasõiduki rehve toodetakse peamiselt neile sobivas eeldata kaalu- ja jõudlusnäitajate vahemikes.
Sisepõlemismootoriga sõiduautosse kostuvast sõidumürast moodustub kuni 50% mootor, elektrisõidukil aga keskmiselt 15%, seega on elektrisõidukite rehvid loodud tagama vähendatud välimüra.
EV-tähisega rehvid aitavad kaasa teelt pärineva ebavajaliku müra ja vibratsiooni summutusele. Paljud elektrisõidukite rehvid on loodud pakkuma vaikset ja mugavamat sõitu.
Standardsete autorehvide puhul on müra vähendamise tehnoloogiad esindatud ka tavaliste autorehvide puhul, kuid see ei pruugi olla nii primaarsel kohal kui elektrisõidukite rehvidel.
Elektrisõidukitel on suur pöördemoment ja kiirendus, eriti jõudlusele orienteeritud elektrisõidukite puhul. Selliste sõidukite spetsiaalsed rehvid on konstrueeritud nii, et need vastaksid tugeva kiirendamise ja pidurdamise erinõuetele. Samuti on elektrisõiduki rehvide segu ühtlasema jäikusega, et tagada lai haakepind ka suurtel kiirustel sõites.
Standardsed auto rehvid on loodud vastama paljudele jõudlusnõuetele, kuid rõhuasetused võivad olenevalt sõiduki kasutusotstarbest erineda.
EV rehvid: Elektrisõidukid kasutavad pidurdamise ajal energia taastamiseks regeneratiivpidurdussüsteeme. Elektrisõidukite rehvidel võib tekkida vajadus täita regeneratiivpidurduse spetsiifilisi nõudeid, mis mõjutavad rehvide ühtlast kulumist.
Standardsed autorehvid: traditsioonilistel sisepõlemismootoritega autodel ei ole tavaliselt regeneratiivpidurdussüsteeme, seega ei võeta seda tavaliste autorehvide puhul arvesse.
EV-tähise järel on soovituslik alternatiiv kasutada elektriautol XL-tähisega rehve. C-tähisega rehvid on loodud eelkõige täismassiga liiklevale kaubikule, mille mugavus- ja müratase pole soovituslik elektriautole. Sõites kõrge võimsusega elektrisõidukiga, mis on varustatud lihtsa tavasõiduki rehviga, kipub tavarehvide konstruktsioon oluliselt kiiremini kuluma. Sportrehvi kasutades tuleb arvestada kiirema kulumisega ja mõnevõrra jäigema sõidukogemusega, kuid see eest parema haarduvusega nõudlikes tingimustes.
Valides rehve elektrisõidukile tuleb lähtuda peale sobiva suuruse ka koormusindeksile. Kasutades tavasõiduki rehve elektriautol kipuvad tavarehvid elektriauto kuni 30% suurema kaalu ja väändemomendi tõttu ka tavapärasest kiiremini kuluma - seda nii hübriid kui täiselektrilistel sõidukitel. EV-spetsiaalsed rehvid pakuvad aga paremat pidamist ekstreemsetes tingimustes koos ühtlasema rehvi kulumisega selle eluea vältel.
Alternatiivina saab elektriautodel kasutada näiteks XL-tähisega või sport-seeria rehve, mis tugevama konstruktsiooni ja kõrgemate näitajate poolest on sobilikud ka elektriautode suuremale kaalule ning väändemomendile. Liiklusseadus EV-tähisega rehvide kasutamisel elektriautodel Eestis hetkel puudub, kus kohustuse asemel kehtib soovitus.
NB: Rehvide ühtlane kulumine eeldab ka õige rehvitüübi valimist, rataste perioodilist balanseerimist ja nende omavahelist roteerumist, rehvirõhkude soovituslikku kontrolli tankimiste järel ning pea ühe olulisema osana personaalseid sõiduvõtteid. Väikest rolli Põhja-Euroopas asuva Eesti jaoks mängib ka rehvide hoiustamine hooajavälisel ajal.
Kokkuvõtteks on sõidukiomanikel vastutus valida enda sõidukile sobivad rehvid, mis vastaksid konkreetse sõidukitüübi, juhi vajaduste, sõiduki omaduste ning jõudlusnäitega. Nii hübriid kui täiselektriliste sõiduki rehvid omavad paremat üldist sõidukogemust, rehvide pikaajalisust, turvalisust ja mugavust, kui kasutatakse spetsiaalseid EV-rehve. Spetsiaalsed elektrisõidukite rehvid on loodud optimaalse energiatõhususe, kaalujaotuse ja regeneratiivpidurduse nõuetel valmistatud konkreetsete disainikaalutustega.
Elektriauto rehvid - info ja ülevaade
Rehviturul leiab tänaseks laia valiku erineva sihtotstarbega rehve - vaiksed ja mugavad eco-seeria rehvid, pikaajalise vastupidavusega touring rehvid, sport-rehvid suurema võimsusega toimetulekuks ning ühe hilisema valdkonnaga spetsiifilised EV ehk elektrisõiduki rehvid.Lisavarustusest leiab tugevdatud külgseinaga tühjalt sõidetavad rehvid, lisaks veljekaitsega rehvid, mille rehviseina veljepoolne tugevdusega serv ulatub üle velje selle kaitseks kraapimiste vastu. Vahtkumm rehvi sees, turvisemustri all sissekostuva müra vähendamiseks, iseparanev geel-sisu ja mitmeid muid nutikaid lahendusi turvisel ja konstruktsioonis. EV-tähisega elektriautodele kohandatud rehvitüüp on aga valmistatud kohanema peamiselt suurenenud võimsuseks raskema koormuse all, kui võrrelda neid samas suuruses tavasõiduki rehvidega.
Vaatame lähemalt tavasõiduki, hübriid ja elektriautole loodud spetsiifiliste rehvide näitajate erinevusi ning sarnasusi. Samuti tehnoloogiate erinevusi, valikulisi lisasid ja kas EV rehvide mõnevõrre kõrgem hind õigustab ka nende vastupidavuse ja näitajad.
- Spetsiaalselt elektrisõidukitele loodud rehvid on märgistatud EV (Electric Vehicle) või mõne muu sarnase tähisega rehvi seinal.
- Seadused EV-tähiseta rehvide kasutamisel elektriautol Eestis puuduvad, kuid on soovituslik nii rehvi- kui autotootjate poolt.
- EV rehvid omavad paremat vastupidavust elektriauto võimsusest ja lisakaalust tingitud näitajatele.
- Rehvi veeretakistus
- Rehvide kaalujaotus elektrisõidukil
- EV rehvi tootmine
- Vaikne veeremine
- Jõudlusnäitajad
- Regeneratiivne pidurdamine
- Rehvitüübi alternatiivid EV-rehvile
- Tavarehv elektrisõidukil
EV-tähisega rehvid
Sõltuvalt elektriauto tüübist, otstarbest, võimekusest ja juhi eelistustest peaks parima tava kohaselt täiselektrilised sõidukid olema varustatud selleks ettenähtud spetsiaalsete rehvidega optimaalse võimekuse ning vastupidavuse tagamiseks.
Elektriautod on vaiksed, rasked ja effektiivse jõuallikaga, mille kooskõlaks on EV-tähisega rehvid varustatud tugevama konstruktsiooni ning turvisega, mürasummutuva turvisesegu ning mustriga. Kindlasti ka tugevdatud külgsein, mis paremat kontrolli pakub kui võrrelda neid samas suuruses tavasõiduki rehvidega. Pisut erinev on ka rehvisegu, et tagada kvaliteetne rehvi sooritus kogu kasutusea vältel.
Peamised erinevused elektrilise ja sisepõlemismootoriga sõiduki vahel:
- Suurem väändemoment – Elektriautode mootorieffektiivsuse tõttu peavad rehvid taluma suuremat kiirendust, pidurdust ja haakuvust.
- Suurem kaal – Elektriautod kaaluvad kuni 30% enam kui samas suuruseklassis olevad sisepõlemismootoriga sõidukid.
Rehvi veeretakistus
Veeretakistus on elektrisõidukite tõhususe puhul oluline tegur.
EV rehvid on sageli konstrueeritud veeretakistuse minimeerimiseks, aidates seeläbi ka sõiduulatust parandada. Madalam veeretakistus vähendab sõiduki liikumiseks vajalikku energiat, parandades sellega ka üldist energiatõhusust. Teatud EV-rehvide puhul on näha ebasümmetrilist mustriplokkide jaotust pikkupidi, et rehv säiliks sõitmisel võimalikult ümarana. Samuti on mõnel mudelil mustriplokkide järjestust optimeeritud madalama helimüra saavutamiseks.
Standardsete autorehvide valmistamisel võetakse veeretakistust tavarehvide projekteerimisel arvesse, mille hinnang on tähistatud energiasäästlikkuse märgisega, kuid ei pruugi see olla nii primaarne kui elektrisõidukite rehvide valmistamise puhul.
Rehvide kaalujaotus elektrisõidukil
Rehvitootjate jaoks on tihenevas konkurentsis püsimiseks vajalik pidevalt kaasas käia uueneva EV sõidukite poolt algatatud kriteeriumitega.
EV rehvid: Elektrisõidukitel on tavaliselt rasketest akudest ja mootorist pärinev massijaotus, mis erineb sageli traditsioonilistest sisepõlemismootoriga sõidukitest, mille raskuskese asub üldiselt auto esimesel poolel.
Spetsiaalsed elektriautode rehvid on loodud elektriautode ainulaadse kaalujaotusega toimetulemiseks - suurenenud jõudu peavad taluma rehvid kiirendades, kurvilistedel teedel ja mootoripidurdusel, mis ka akut aitaks laadida.
Tavasõiduki rehvid on loodud sisepõlemismootoriga sõidukite kaalujaotusomadusi silmas pidades, kus sõiduki raskuskese asub peamiselt sõiduki esisillas.
EV rehvi tootmine
Peamise erinevusena on nn. elektriauto-spetsiifilised rehvid tugevama karkassi, konstruktsiooni ja turviseseguga. Tugevdatud on kogu rehvi skeletonkonstruktsiooni, turvisesegu, tihti on lisatud ka muid optimeeritud lahendusi vaikse, mugava ja ohutu sõidu tagamiseks. Elektrisõidukite omaduste tõttu tuleb arvestada ka mõne olulise erinevusega mis puudutavad tootmist ja kättesaadavust.
Tavasõiduki rehve toodetakse peamiselt neile sobivas eeldata kaalu- ja jõudlusnäitajate vahemikes.
Vaikne veeremine
Sisepõlemismootoriga sõiduautosse kostuvast sõidumürast moodustub kuni 50% mootor, elektrisõidukil aga keskmiselt 15%, seega on elektrisõidukite rehvid loodud tagama vähendatud välimüra.
EV-tähisega rehvid aitavad kaasa teelt pärineva ebavajaliku müra ja vibratsiooni summutusele. Paljud elektrisõidukite rehvid on loodud pakkuma vaikset ja mugavamat sõitu.
Standardsete autorehvide puhul on müra vähendamise tehnoloogiad esindatud ka tavaliste autorehvide puhul, kuid see ei pruugi olla nii primaarsel kohal kui elektrisõidukite rehvidel.
Jõudlusnäitajad
Elektrisõidukitel on suur pöördemoment ja kiirendus, eriti jõudlusele orienteeritud elektrisõidukite puhul. Selliste sõidukite spetsiaalsed rehvid on konstrueeritud nii, et need vastaksid tugeva kiirendamise ja pidurdamise erinõuetele. Samuti on elektrisõiduki rehvide segu ühtlasema jäikusega, et tagada lai haakepind ka suurtel kiirustel sõites.
Standardsed auto rehvid on loodud vastama paljudele jõudlusnõuetele, kuid rõhuasetused võivad olenevalt sõiduki kasutusotstarbest erineda.
Regeneratiivne pidurdamine
EV rehvid: Elektrisõidukid kasutavad pidurdamise ajal energia taastamiseks regeneratiivpidurdussüsteeme. Elektrisõidukite rehvidel võib tekkida vajadus täita regeneratiivpidurduse spetsiifilisi nõudeid, mis mõjutavad rehvide ühtlast kulumist.
Standardsed autorehvid: traditsioonilistel sisepõlemismootoritega autodel ei ole tavaliselt regeneratiivpidurdussüsteeme, seega ei võeta seda tavaliste autorehvide puhul arvesse.
Rehvitüübi alternatiivid EV-rehvile
EV-tähise järel on soovituslik alternatiiv kasutada elektriautol XL-tähisega rehve. C-tähisega rehvid on loodud eelkõige täismassiga liiklevale kaubikule, mille mugavus- ja müratase pole soovituslik elektriautole. Sõites kõrge võimsusega elektrisõidukiga, mis on varustatud lihtsa tavasõiduki rehviga, kipub tavarehvide konstruktsioon oluliselt kiiremini kuluma. Sportrehvi kasutades tuleb arvestada kiirema kulumisega ja mõnevõrra jäigema sõidukogemusega, kuid see eest parema haarduvusega nõudlikes tingimustes.
Tavarehv elektrisõidukil
Valides rehve elektrisõidukile tuleb lähtuda peale sobiva suuruse ka koormusindeksile. Kasutades tavasõiduki rehve elektriautol kipuvad tavarehvid elektriauto kuni 30% suurema kaalu ja väändemomendi tõttu ka tavapärasest kiiremini kuluma - seda nii hübriid kui täiselektrilistel sõidukitel. EV-spetsiaalsed rehvid pakuvad aga paremat pidamist ekstreemsetes tingimustes koos ühtlasema rehvi kulumisega selle eluea vältel.
Alternatiivina saab elektriautodel kasutada näiteks XL-tähisega või sport-seeria rehve, mis tugevama konstruktsiooni ja kõrgemate näitajate poolest on sobilikud ka elektriautode suuremale kaalule ning väändemomendile. Liiklusseadus EV-tähisega rehvide kasutamisel elektriautodel Eestis hetkel puudub, kus kohustuse asemel kehtib soovitus.
NB: Rehvide ühtlane kulumine eeldab ka õige rehvitüübi valimist, rataste perioodilist balanseerimist ja nende omavahelist roteerumist, rehvirõhkude soovituslikku kontrolli tankimiste järel ning pea ühe olulisema osana personaalseid sõiduvõtteid. Väikest rolli Põhja-Euroopas asuva Eesti jaoks mängib ka rehvide hoiustamine hooajavälisel ajal.
Kokkuvõtteks on sõidukiomanikel vastutus valida enda sõidukile sobivad rehvid, mis vastaksid konkreetse sõidukitüübi, juhi vajaduste, sõiduki omaduste ning jõudlusnäitega. Nii hübriid kui täiselektriliste sõiduki rehvid omavad paremat üldist sõidukogemust, rehvide pikaajalisust, turvalisust ja mugavust, kui kasutatakse spetsiaalseid EV-rehve. Spetsiaalsed elektrisõidukite rehvid on loodud optimaalse energiatõhususe, kaalujaotuse ja regeneratiivpidurduse nõuetel valmistatud konkreetsete disainikaalutustega.